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政策法規(guī)
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關(guān)于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦

時間:2023-07-07 15:25 來源:未知 點擊:

(2023年6月29日中華人民共和國工業(yè)和信息化部 中華人民共和國財政部 中華人民共和國商務(wù)部 中華人民共和國海關(guān)總署 國家市場監(jiān)督管理總局令第64號公布,自2023年8月1日起施行。)

 

為適應(yīng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步的需要,工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門決定對《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》作如下修改:

一、將第十五條第三款修改為:“新能源乘用車車型積分按照《新能源乘用車車型積分計算方法》(見附件2)確定。工業(yè)和信息化部根據(jù)實際情況,可以對《新能源乘用車車型積分計算方法》作出調(diào)整,重新公布。”

二、第二十一條增加一款,作為第二款:“工業(yè)和信息化部會同財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局于每年6月30日前,按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》規(guī)定的評價方法,對上一年度乘用車企業(yè)平均二氧化碳排放量進行核算,核算結(jié)果納入乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告,一并發(fā)布。”

三、將第二十二條第三款修改為:“乘用車企業(yè)有平均燃料消耗量負(fù)積分、新能源汽車負(fù)積分的,應(yīng)當(dāng)在乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況報告發(fā)布后90日內(nèi),向工業(yè)和信息化部提交其平均燃料消耗量負(fù)積分和新能源汽車負(fù)積分抵償報告(見附件4),并在核算情況報告發(fā)布后120日內(nèi)完成負(fù)積分抵償歸零。”

四、將第二十六條第三項修改為:“使用本企業(yè)產(chǎn)生、結(jié)轉(zhuǎn)的新能源汽車正積分”。

五、將第二十九條修改為:“乘用車企業(yè)購買的新能源汽車正積分,按照本辦法第二十二條的規(guī)定結(jié)轉(zhuǎn),不得再次交易。”

六、增加一章,作為第六章“新能源汽車積分池管理”,包括第三十一條至第三十四條。

七、增加一條,作為第三十一條:“工業(yè)和信息化部建立新能源汽車積分池,用于乘用車企業(yè)儲存或者提取新能源汽車正積分。”

八、增加一條,作為第三十二條:“工業(yè)和信息化部根據(jù)全國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分供需情況,于每年7月30日前決定是否開放積分池。決定開放的,同時確定積分池儲存比例或者提取比例以及相關(guān)實施方案,通過汽車燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺向社會公布。”

九、增加一條,作為第三十三條:“經(jīng)核算,全國乘用  車企業(yè)新能源汽車正積分,高于全國乘用車企業(yè)新能源汽車負(fù)積分與平均燃料消耗量負(fù)積分(扣減結(jié)轉(zhuǎn)和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分)之和的200%的,工業(yè)和信息化部開放積分池,允許乘用車企業(yè)在積分池中儲存新能源汽車正積分。

“乘用車企業(yè)可以在積分池開放之日起120日內(nèi)儲存新能源汽車正積分。儲存的數(shù)量不超過乘用車企業(yè)上一年度新能源汽車正積分與儲存比例的乘積。

“儲存在積分池中的新能源汽車正積分不設(shè)結(jié)轉(zhuǎn)比例要求,儲存有效期5年。”

十、增加一條,作為第三十四條:“經(jīng)核算,全國乘用車企業(yè)新能源汽車正積分,未達(dá)到全國乘用車企業(yè)新能源汽車負(fù)積分與平均燃料消耗量負(fù)積分(扣減結(jié)轉(zhuǎn)和可受讓獲得的平均燃料消耗量正積分)之和的150%的,工業(yè)和信息化部開放積分池,允許乘用車企業(yè)提取儲存的新能源汽車正積分。

“提取的新能源汽車正積分?jǐn)?shù)量,不超過乘用車企業(yè)儲存在積分池中的新能源汽車正積分與提取比例的乘積。

“提取的新能源汽車正積分,在年度積分交易結(jié)束后未使用的,應(yīng)當(dāng)返還到積分池。”

十一、將第三十七條修改為第四十一條,第一款修改為:“本辦法所稱核算年度是指每年1月1日至12月31日。境內(nèi)生產(chǎn)的乘用車以機動車整車出廠合格證的發(fā)證日期為準(zhǔn)確定相應(yīng)的年度;進口乘用車以獲得強制性產(chǎn)品認(rèn)證車輛的海關(guān)報關(guān)單證放行日期為準(zhǔn)確定相應(yīng)的年度。”

十二、增加一條,作為第四十三條:“工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和碳排放管理工作需要,適時研究建立本辦法規(guī)定的積分制度與其他碳減排體系的銜接機制。”

十三、將附件2《新能源乘用車車型積分計算方法》修改為:

新能源乘用車車型積分計算方法

車輛類型

標(biāo)準(zhǔn)車型積分

備注

純電動乘用車

0.0034×R+0.2

(1)R為電動汽車?yán)m(xù)駛里程(工況法),單位為km。

(2)P為燃料電池系統(tǒng)額定功率,單位為kW。

(3)當(dāng)R小于100時,標(biāo)準(zhǔn)車型積分為0分;100≤R<150時,標(biāo)準(zhǔn)車型積分為0.6分。

(4)純電動乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為2.3分,燃料電池乘用車標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為4分。

(5)車型積分計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。

插電式混合動力乘用車

1

燃料電池乘用車

0.05×P

1. 純電動乘用車積分相關(guān)要求

純電動乘用車車型積分=標(biāo)準(zhǔn)車型積分×續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)×能量密度調(diào)整系數(shù)×電耗調(diào)整系數(shù)。

(1)當(dāng)100≤R<150時,續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.7;當(dāng)150≤R<200時,續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.8;當(dāng)200≤R<300時,續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.9;當(dāng)300≤R時,續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為1。

(2)當(dāng)純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度<90Wh/kg時,能量密度調(diào)整系數(shù)為0;當(dāng)90Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<105Wh/kg時,能量密度調(diào)整系數(shù)為0.7,當(dāng)105Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<125Wh/kg時,能量密度調(diào)整系數(shù)為0.8;當(dāng)125Wh/kg≤質(zhì)量能量密度時,能量密度調(diào)整系數(shù)為1。

(3)純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。按整備質(zhì)量(m,kg)不同,設(shè)定純電動乘用車電能消耗量目標(biāo)值(Y)。車型電能消耗量(kW·h /100km,工況法)滿足電能消耗量目標(biāo)值的,電耗調(diào)整系數(shù)(EC系數(shù))為車型電能消耗量目標(biāo)值除以電能消耗量實際值(計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù),上限為1.5倍);其余車型EC系數(shù)按0.5倍計算,并且積分僅限本企業(yè)使用。

2. 插電式混合動力乘用車應(yīng)符合《插電式混合動力電動乘用車技術(shù)條件》(GB/T 32694)要求。車型電量保持模式試驗的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》(GB 19578)中車型對應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%;其電量消耗模式試驗的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動乘用車電能消耗量目標(biāo)值的135%。無法同時滿足以上兩項指標(biāo)的車型按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計算,并且積分僅限本企業(yè)使用。

3. 燃料電池乘用車純氫續(xù)駛里程不低于300km,當(dāng)P不低于驅(qū)動電機額定功率的30%且不小于10kW時,車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的1倍計算;其余車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計算,并且積分僅限本企業(yè)使用。

此外,對個別文字作相應(yīng)修改。

本決定自2023年8月1日起施行!冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局令第44號)根據(jù)本決定作相應(yīng)修改,重新公布。


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